Дизельная электростанция 80 кВт | ДЭС-80

Производство и поставка ДЭС 80 кВт - капотные, мобильные, контейнерные

Российские дизельные электростанции ДЭС 80 кВт. Низкие цены!

Основные технические характеристики ДЭС-80  

Комплектация ДЭС-80:  

Дополнительное оборудование ДЭС-80:  

ДЭС-80 допускает перегрузку по мощности на 10% сверх номинальной (по току при номинальном коэффициенте мощности) в течение 1 ч при температуре окружающего воздуха до +40°С и высоте до 1000 м над уровнем моря. Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима, не менее 4-х часов. Суммарная наработка дэс в режиме 10% - ной перегрузки не должна превышать 10% назначенного ресурса до капитального ремонта двигателя. 

ДЭС-80 обеспечивает: 

Внимание! Возможность параллельной работы с электрической сетью не поддерживается у отдельных модификаций электроагрегатов. 

В установившемся тепловом режиме при номинальном коэффициенте мощности (при индуктивной нагрузке) и наклоне регуляторной характеристики, лежащей в пределах 3-8%, электроагрегаты обеспечивают: 

1)  установившееся отклонение напряжения, % не более: 

2) переходное отклонение напряжения при сбросе - набросе симметричной нагрузки: 

3) установившееся отклонение частоты при неизменной симметричной нагрузке, % , не более: 

4) переходное отклонение частоты при сбросе - набросе симметричной нагрузки 100% номинальной мощности - не более ±8%, при этом время восстановления составит не более 5 с; 

5) коэффициент искажения синусоидальной кривой линейного напряжения – не более 5 %. 

ДЭС-80 допускают длительную работу при несимметричной нагрузке фаз до 25 % номинального тока (при условии, что ни в одной из фаз ток не превышает номинального значения). При этом коэффициент не баланса линейных напряжений не превышает 10% номинального. ДЭС обеспечивают длительную работу при нагрузке не менее 20 % номинальной мощности.  

Состав и комплект поставки ДЭС-80:  

Устройство и работа ДЭС-80: дэс смонтирован на раме. Двигатель и генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплен на раме и имеет двухстороннюю амортизацию. Фланец генератора и картер двигателя имеют посадочные центрующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Крутящий момент от двигателя к генератору передается с помощью соединительной муфты. На кронштейне рамы перед вентилятором двигателя установлены водяной и масляный радиаторы. Шкаф управления расположен на раме дэс. Сверху на картере маховика установлен механизм управления регулятором двигателя (для двигателя ЯМЗ-236М2). Под двигателем и генератором установлен топливный бак, также имеется место для установки аккумуляторных батарей. Глушители с выхлопными трубами выведены вверх. Возможна поставка без глушителей, с трубами системы отвода ОГ. 

Принципиальная электрическая схема ДЭС-80: принципиальная электрическая схема дэс с генератором, шкафом управления, дана в паспорте на шкаф управления дизельным электроагрегатом. Там же изложены условия пуска и работы агрегата с указанным шкафом. 

Устройство и работа составных частей. 

Двигатель ДЭС-80: первичным двигателем в дэс является четырехтактный шестицилиндровый двигатель типа ЯМЗ-236М2. Описание конструкции и работа двигателя изложены в инструкции по его эксплуатации. Для работы в системе дэс на двигатель устанавливаются: 

Система питания топливом ДЭС-80: топливная система дэс предназначена для подачи в цилиндры двигателя в строго определенные моменты необходимого количества топлива. Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки и через фильтр тонкой очистки подается к топливному насосу высокого давления, который подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему низкого давления воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливоприводы в бак. Туда же поступает топливо, прошедшее в полость пружины форсунки через зазор между иглой и распылителем. Топливный бак изготовлен из тонколистовой стали. Бак имеет горловину для заправки топливом, три штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы топливопитания двигателя. Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива (при наличии датчика). Слив отстоя и топлива из бака осуществляется через кран (сливное отверстие), установленный в нижней части бака. 

Управление подачей топлива в двигатель осуществляется: для дэс на базе ЯМЗ-236М2 - механизмом управления регулятором двигателя. Механизм управления регулятором состоит из реверсивного электродвигателя постоянного тока, одноступенчатого редуктора, ходового винта с ручкой и ходовой гайкой, тяги с серьгой, рычага управления ТНВД. Механизм смонтирован на кронштейне, который крепится к картеру маховика двигателя. На кронштейны установлены микровыключателя для отключения электродвигателя в крайних положениях (при номинальной частоте холостого хода без нагрузки и крайнее положение скобы останова). Крайние положения выставляются и регулируются при приемо-сдаточных испытаниях и при эксплуатации с помощью кулачков. Вращение вала электродвигателя передается через фрикционную муфту на червяк, червячное колесо редуктора, ходовой винт, при этом ходовая гайка движется поступательно. Поступательное движение гайки передается через серьгу и вилку двуплечему рычагу, который передает движение рычагу управления или скобе останова регулятора ТНВД двигателя. Для ручного управления необходимо ослабить гайку, переместить ручку в сторону гайки и, вращая ручку в ту или иную сторону, обеспечить увеличение или уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя. 

Система охлаждения ДЭС-80: для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения включены последовательно водяной, масляный радиаторами. К водяному радиатору (со стороны вентилятора) прикреплен направляющий диффузор с ограждением вентилятора. Система охлаждения ДЭС-80 жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя. Жидкость и масло в радиаторах охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя. 

В дэс принято такое направление потока, при котором воздух засасывается вентилятором со стороны двигателя и проталкивается через радиаторы. Заправка ОЖ системы охлаждения производится через горловину водяного радиатора, а слив через сливные краники, установленные на трубопроводе, идущем от водяного радиатора к водяному насосу. При сливе ОЖ необходимо предварительно открыть крышку радиатора. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируется по приемнику указателя, установленному на пульте управления. Датчик указателя температуры ввернут в отверстие правого водяного коллектора. В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода или жидкость, замерзающая при низкой температуре (ТОСОЛ). 

Система выпуска отработанных газов ДЭС-80: отработавшие газы от цилиндров двигателя поступают в выпускные коллектора и далее через поворотные колена к глушителям и через выхлопные трубы в атмосферу. В случае работы в помещении, необходимо отвести выхлопные газы дополнительными трубами. Возможна установка труб и глушителей в этом случае по другой схеме, обеспечивающей нормы по шумоглушению, пожаробезопасности  и допустимое сопротивление выпускного тракта. 

Синхронный генератор ДЭС-80: в дэс установлен трехфазный синхронный генератор UC274C1 Stamford со статической системой возбуждения, с самовозбуждением. Генератор синхронный служит в качестве источника электрической энергии. Описание конструкции и работа синхронного генератора изложены в инструкции (руководстве) по его эксплуатации. 

Соединение двигателя с генератором ДЭС-80: двигатель и синхронный генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплён на раме. Фланец генератора и картер маховика двигателя имеют посадочные центрирующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Вращение и крутящий момент от двигателя к генератору передается соединительной муфтой. Приводная муфта упругодемпфирующего типа. Муфта обеспечивает смягчение толчков, демпфирование крутильных колебаний, компенсацию монтажных неточностей и биений соединяемых валов. К маховику двигателя крепится полумуфта с пятнадцатью полукруглыми вырезами, оси которых точно совпадают с осями полумуфты, закрепленной на валу генератора болтом. В образующие круглые пазы между двумя полумуфтами вставляются круглые резиновые амортизаторы, свободный ход которых в горизонтальной плоскости ограничен с обеих сторон металлическими пластинами. Крепление пластин позволяет производить замену амортизаторов через пазы в корпусе генератора. Приводная муфта с упругими  стальными дисками применяется для соединения двигателя с синхронными генераторами серии UC274C1 Stamford или аналог. К маховику двигателя диски муфты крепятся специальными болтами. Фиксация болтов от самопроизвольного отвинчивания обеспечивается созданием необходимого момента затяжки в соединении. 

Рама ДЭС-80: рама представляет собой сварную конструкцию, на которой крепятся все основные части дэс - двигатель, генератор, радиаторы, топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, аккумуляторы, выключатель массы и, возможно, шкаф управления. Рама выполнена из швеллерной стали. Снизу рама закрыта поддоном из листовой стали, который защищает электроагрегат от проникновения пыли и грязи. 

Шкаф управления ДЭС-80: описание шкафа управления инструкция по эксплуатации приведены в паспорте на шкаф управления дэс. Для управления двигателем, синхронным генератором и обеспечения электропитания дэс оборудован - жгутом по двигателю, кабелем управления генератором силовыми и «массовыми» проводами. Шкаф может быть закреплен как на генераторе, так и на раме дэс. 

Запасные части ДЭС-80, инструменты и принадлежности (ЗИП): дэс комплектуются ЗИП. ЗИП предназначен для проведения технических обслуживании и обеспечения нормальной и бесперебойной работы дэс. В комплект ЗИП входят запасные части, инструмент и принадлежности к двигателю, генератору и системе управления. 

Порядок установки.

Выбор и оборудование места установки ДЭС-80: для обеспечения нормальной работы дэс должен быть размещен на горизонтальной площадке так, чтобы наклон относительно горизонтальной поверхности не превышал 10°. Помещение, в котором эксплуатируется дэс, должно быть хорошо вентилируемым, достаточно освещенным и чистым. В помещение не должны проникать пары, газы и другие летучие вещества способные вызвать коррозию. Для проведения ремонтных работ в помещении, в котором установлен дэс, следует предусмотреть возможность разборки его, для чего помещение необходимо оборудовать грузоподъемным устройством. Помещения для установки стационарного дэс должно быть закрытым, температура воздуха внутри помещения не должна быть выше плюс 50 °С. Для обеспечения выброса горячего воздуха из помещения дэс должен быть установлен возможно ближе к стене, в которой должен быть проем. Размеры проема должны соответствовать размерам радиатора. При сооружении фундамента под электроагрегат ДЭС-80 необходимо выполнять следующие требования:

Выхлопные газы ДЭС-80 должны выводиться за пределы помещения. Допускается удлинять выхлопные трубы приваркой трубопроводов соответствующего сечения к штатным трубопроводам, при этом сопротивление выхлопу отработанных газов должен быть не более 500 мм вод.ст. (4905 Па). Участки выхлопного трубопровода в пределах помещения должны быть покрыты теплоизоляцией. Вес выхлопной магистрали не должен воздействовать на выпускные коллекторы дизеля. В системе выпуска отработавших газов рекомендуется устанавливать глушители шума, которые должны частично задерживать несгоревшие топливо и масло. 

Порядок монтажа (развертывание).

При установке ДЭС-80 на месте эксплуатации:

До затяжки болтов крепления зазор между рамой агрегата и опорными поверхностями фундамента должен быть не более 0,5 мм. Устранять зазор необходимо с помощью стальных подкладок:

Внимание! При подключении потребителей необходимо учесть, что электроагрегат выполнен по схеме с изолированной нейтралью. В случае работы по схеме с глухозаземленной нейтралью, необходимо отключить прибор контроля изоляции и выполнить требования ПУЭ и других нормативных документов по электробезопасности. 

Подготовка к работе.

Заправка топливом ДЭС-80: проверить наличие топлива в топливном баке. При необходимости заправить топливный бак. Выбор марки топлива в зависимости от условий эксплуатации производить согласно инструкции по эксплуатации на первичный двигатель электроагрегата. Заправка смазочными материалами. Проверить уровень масла в поддоне двигателя. При необходимости заправить смазочную систему. Выбор марки масла и заправку производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации на двигатель. Заправку масла производить с помощью воронки

УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ, ХРАНЕНИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ ТОПЛИВА, МАСЕЛ И СМАЗОК ДОЛЖНЫ ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОПАДАНИЯ ИХ В ПОВЕРХНОСТНЫЕ И ПОДЗЕМНЫЕ ВОДЫ.

Заправка охлаждающей жидкостью ДЭС-80: заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Заправку производить через горловину радиатора. Выбор охлаждающей жидкости производить в зависимости от условий эксплуатации согласно инструкции по эксплуатации на двигатель. 

Подготовка аккумуляторных батарей к работе ДЭС-80: привести аккумуляторные батареи в рабочее состояние согласно правилам по уходу за ними. Подсоединить аккумуляторные батареи согласно схемы. Для данного дэс рекомендуется применять 2 аккумуляторные батареи 6СТ-132. В комплект поставки они входят по согласованию сторон. Провода для их подключения находятся на месте установки батарей. 

Определение сопротивления изоляции ДЭС-80: определение сопротивления изоляции необходимо проводить при развертывании электроагрегата, а также через каждые 250 ч., но не реже одного раза в три месяца. Определение сопротивления изоляции напряжением 400 В производится мегаом-метром напряжением 500 В, подключаемым к корпусу и к любому из зажимов панели выводов на шкафе управления.

Внимание! Проверку производить в соответствии с указаниями паспорта шкафа управления.

Сопротивление изоляции не должно быть менее 0.5 МОм. При более низком значении сопротивления изоляции необходимо найти поврежденный участок, устранить неисправности или просушить обмотки генератора, руководствуясь эксплуатационной документацией на него.

Примечание. Мегаомметры в комлект поставки электроагрегата не входят.

Осмотр перед работой и подготовка к пуску ДЭС-80: осмотр производится в следующей последовательности:

Подготовить электроагрегaт к запуску, для этого необходимо:

Порядок работы ДЭС-80: порядок запуска дэс, прием нагрузки, параллельная работа и останов подробно приведены в паспорте на пульт управления. После подачи сигнала на пуск двигателя со шкафа управления, механизм управления регулятором необходимо установить в положение рейки ТНВД соответствующее номинальной частоте при нулевой нагрузке (54-55 Гц.). Прием нагрузки производится после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости плюс 40°С.

Во время работы ДЭС-80 необходимо:

Обо всех ненормальных явлениях, замеченных во время работы дэс, электромеханик обязан сделать запись в сменном журнале и сообщить старшему по смене. ДЭС-80 должна быть немедленно остановлена в следующих случаях:

Остановка двигателя производится нажатием кнопки СТОП на панели шкафа управления или кнопки НИЖЕ с ее удержанием до останова двигателя, а если двигатель не останавливается необходимо воздействовать на скобу останова ТНВД.

Порядок и содержание осмотра ДЭС-80 после окончания работы: по окончании работы дэс выполнить следующие мероприятия:

Особенности эксплуатации в зимних условиях ДЭС-80: подготовку к зимней эксплуатации рекомендуется совместить с ТО-2 и, кроме того:

Пуск двигателя ДЭС-80 в условиях температуры ниже минус 10°С, следует проводить после прогрева двигателя.

Пуск не прогретого двигателя приведет к повышенному износу и даже к задирам трущихся поверхностей, особенно вкладышей подшипников коленчатого вала.

Во время работы внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, не допуская ее понижения ниже 70°С организацией притока теплого воздуха или утеплением радиаторов. 

фото электростанции ДЭС-80 

дизельная электростанция дэс 80 двигатель ямз, ммз 

 дэс 80 двигатель ММЗ Д-266.4 открытого исполнения (дэс 80 ммз д-266.4 на раме)

фото ДЭС-80 модель АД-80С-Т400-1Р ММЗ

 дэс 80 двигатель ЯМЗ-236М2 открытого исполнения (дэс 80 ямз-236 на раме)

фото ДЭС-80 ЯМЗ модель АД-80С-Т400-1Р ЯМЗ

 дэс 80 в кожухе (дэс 80 в капоте)

фото ДЭС-80 в кожухе - под капотом

 дэс 80 на прицепе (дэс 80 на шасси)

фото ДЭС-80 на прицепе под капотом

дэс 80 в контейнере (дэс 80 контейнерного типа)

фото ДЭС-80 в утепленном контейнере

 ДЭС-80 

+7 4852-33-41-81
+7 903-646-88-98
ООО Компания «Дизель-Систем»
Горячая линия
+7 903-646-88-98
+7 910-973-41-81
Ярославль
+7 4852-33-41-81
+7 4852-69-52-63
Москва
+7 495-975-94-00
+7 499-348-28-58
для звонков из Казахстана
+7 727-350-82-85
‘ервис обратного звонка RedConnect