Производство и поставка ДЭС 60 кВт - капотные, мобильные, контейнерные

Российские дизельные электростанции ДЭС 60 кВт. Низкие цены!

Основные технические характеристики ДЭС-60  

Комплектация ДЭС-60

Дополнительное оборудование ДЭС-60: 

ДЭС 60 кВт предназначены для работы в условиях воздействия: 

Номинальная мощность ДЭС-60 обеспечивается при температуре окружающего воздуха до 40°С при атмосферном давлении до 89,9 кПа (на высоте до 1000 м над уровнем моря). ДЭС-60 допускает перегрузку по мощности на 10% сверх номинальной (по току при номинальном коэффициенте мощности) в течение 1 ч при температуре окружающего воздуха до +40°С и высоте до 1000 м над уровнем моря. Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима, не менее 4-х часов. Суммарная наработка электроагрегата в режиме 10% - ной перегрузки не должна превышать 10% назначенного ресурса до капитального ремонта двигателя. 

ДЭС-60 обеспечивает: 

Внимание! Возможность параллельной работы с электрической сетью не поддерживается у отдельных модификаций ДЭС-60. 

В установившемся тепловом режиме при номинальном коэффициенте мощности (при индуктивной нагрузке) и наклоне регуляторной характеристики, лежащей в пределах 3-8%, ДЭС-60 обеспечивают: 

1)  установившееся отклонение напряжения, % не более: 

2) переходное отклонение напряжения при сбросе - набросе симметричной нагрузки: 

3) установившееся отклонение частоты при неизменной симметричной нагрузке, % , не более: 

4) переходное отклонение частоты при сбросе - набросе симметричной нагрузки 100% номинальной мощности - не более ±8%, при этом время восстановления составит не более 5 с; 

5) коэффициент искажения синусоидальной кривой линейного напряжения – не более 5 %. 

ДЭС-60 допускают длительную работу при несимметричной нагрузке фаз до 25 % номинального тока (при условии, что ни в одной из фаз ток не превышает номинального значения). При этом коэффициент не баланса линейных напряжений не превышает 10% номинального. ДЭС обеспечивают длительную работу при нагрузке не менее 20 % номинальной мощности.  

Состав ДЭС-60: 

Устройство и работа ДЭС-60: ДЭС смонтирован на раме. Двигатель и генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплен на раме и имеет двухстороннюю амортизацию. Фланец генератора и картер двигателя имеют посадочные центрующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Крутящий момент от двигателя к генератору передается с помощью соединительной муфты. На кронштейне рамы перед вентилятором двигателя установлены водяной и масляный радиаторы. Шкаф управления расположен на раме ДЭС. Сверху на картере маховика установлен механизм управления регулятором двигателя (для двигателя ЯМЗ-236М2). Под двигателем и генератором установлен топливный бак, также имеется место для установки аккумуляторных батарей. Глушители с выхлопными трубами выведены вверх. Возможна поставка без глушителей, с трубами системы отвода ОГ. 

Принципиальная электрическая схема ДЭС-60: принципиальная электрическая схема ДЭС с генератором, шкафом управления, дана в паспорте на шкаф управления дизельным электроагрегатом. Там же изложены условия пуска и работы агрегата с указанным шкафом. 

Двигатель ДЭС-60: первичным двигателем в электроагрегате является четырехтактный шестицилиндровый двигатель типа ЯМЗ-236М2 или четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом ММЗ Д-246.4. Описание конструкции и работа двигателя изложены в инструкции по его эксплуатации. Для работы в системе ДЭС на двигатель устанавливаются: 

Система питания топливом ДЭС-60: топливная система электроагрегата предназначена для подачи в цилиндры двигателя в строго определенные моменты необходимого количества топлива. Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки и через фильтр тонкой очистки подается к топливному насосу высокого давления, который подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему низкого давления воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливоприводы в бак. Туда же поступает топливо, прошедшее в полость пружины форсунки через зазор между иглой и распылителем. Топливный бак изготовлен из тонколистовой стали. Бак имеет горловину для заправки топливом, три штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы топливопитания двигателя. Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива (при наличии датчика). Слив отстоя и топлива из бака осуществляется через кран (сливное отверстие), установленный в нижней части бака. 

Управление подачей топлива в двигатель осуществляется: для ДЭС-60 на базе ЯМЗ-236М2 - механизмом управления регулятором двигателя. Механизм управления регулятором состоит из реверсивного электродвигателя постоянного тока, одноступенчатого редуктора, ходового винта с ручкой и ходовой гайкой, тяги с серьгой, рычага управления ТНВД. Механизм смонтирован на кронштейне, который крепится к картеру маховика двигателя. На кронштейны установлены микровыключателя для отключения электродвигателя в крайних положениях (при номинальной частоте холостого хода без нагрузки и крайнее положение скобы останова). Крайние положения выставляются и регулируются при приемо-сдаточных испытаниях и при эксплуатации с помощью кулачков. Вращение вала электродвигателя передается через фрикционную муфту на червяк, червячное колесо редуктора, ходовой винт, при этом ходовая гайка движется поступательно. Поступательное движение гайки передается через серьгу и вилку двуплечему рычагу, который передает движение рычагу управления или скобе останова регулятора ТНВД двигателя. Для ручного управления необходимо ослабить гайку 8, переместить ручку в сторону гайки и, вращая ручку в ту или иную сторону, обеспечить увеличение или уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя для электроагрегатов на базе Д-246.4 – электромагнитным клапаном. 

Система охлаждения ДЭС-60: для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения включены последовательно водяной, масляный (для ЯМЗ-236М2) и водо-масляным (для Д-246.4) радиаторами. К водяному радиатору (со стороны вентилятора) прикреплен направляющий диффузор с ограждением вентилятора. Система охлаждения электроагрегата жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя. Жидкость и масло в радиаторах охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя. В электроагрегате принято такое направление потока, при котором воздух засасывается вентилятором со стороны двигателя и проталкивается через радиаторы. Заправка ОЖ системы охлаждения производится через горловину водяного радиатора, а слив через сливные краники, установленные на трубопроводе, идущем от водяного радиатора к водяному насосу. При сливе ОЖ необходимо предварительно открыть крышку радиатора. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируется по приемнику указателя, установленному на пульте управления. Датчик указателя температуры ввернут в отверстие правого водяного коллектора (для ЯМЗ-236М2). В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода или жидкость, замерзающая при низкой температуре (ТОСОЛ). 

Система выпуска отработанных газов ДЭС-60: отработавшие газы от цилиндров двигателя поступают в выпускные коллектора и далее через поворотные колена к глушителям и через выхлопные трубы в атмосферу. В случае работы в помещении, необходимо отвести выхлопные газы дополнительными трубами. Возможна установка труб и глушителей в этом случае по другой схеме, обеспечивающей нормы по шумоглушению, пожаробезопасности  и допустимое сопротивление выпускного тракта. 

В ДЭС-60 установлен трехфазный генератор: со статической системой возбуждения, с самовозбуждением, служит в качестве источника электрической энергии. Описание конструкции и работа генератора изложены в инструкции (руководстве) по его эксплуатации. 

Соединение двигателя с генератором ДЭС-60: двигатель и генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплён на раме. Фланец генератора и картер маховика двигателя имеют посадочные центрирующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Вращение и крутящий момент от двигателя к генератору передается соединительной муфтой. Приводная муфта упругодемпфирующего типа. Муфта обеспечивает смягчение толчков, демпфирование крутильных колебаний, компенсацию монтажных неточностей и биений соединяемых валов. К маховику двигателя крепится полумуфта с пятнадцатью полукруглыми вырезами, оси которых точно совпадают с осями полумуфты, закрепленной на валу генератора болтом. В образующие круглые пазы между двумя полумуфтами вставляются круглые резиновые амортизаторы, свободный ход которых в горизонтальной плоскости ограничен  с обеих сторон металлическими пластинами. Крепление пластин позволяет производить замену амортизаторов через пазы в корпусе генератора. Приводная муфта с упругими  стальными дисками применяется для соединения двигателя с генераторами. К маховику двигателя диски муфты крепятся специальными болтами. Фиксация болтов от самопроизвольного отвинчивания обеспечивается созданием необходимого момента затяжки в соединении.

Рама ДЭС-60: рама представляет собой сварную конструкцию, на которой крепятся все основные части электроагрегата: двигатель, генератор, радиаторы, топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, аккумуляторы, выключатель массы и, возможно, шкаф управления. Рама выполнена из швеллерной стали. Снизу рама закрыта поддоном из листовой стали, который защищает электроагрегат от проникновения пыли и грязи. 

Шкаф управления ДЭС-60: описание шкафа управления инструкция по эксплуатации приведены в паспорте на шкаф управления электроагрегатом. Для управления двигателем, генератором и обеспечения электропитания электроагрегат оборудован: жгутом по двигателю, кабелем управления генератором силовыми и «массовыми» проводами. Шкаф может быть закреплен как на генераторе, так и на раме электроагрегата. 

Запасные части ДЭС-60, инструменты и принадлежности (ЗИП): ЗИП предназначен для проведения технических обслуживании (ТО) и обеспечения нормальной и бесперебойной работы электроагрегата. В комплект ЗИП входят запасные части, инструмент и принадлежности к двигателю, генератору и системе управления. 

фото электростанции ДЭС-60

дизельная электростанция дэс 60 двигатель ямз, ммз

дэс 60 двигатель ММЗ Д-246.4 открытого исполнения (дэс 60 ММЗ Д-246.4 на раме) 

фото ДЭС-60 модель АД-60С-Т400-1Р ММЗ

дэс 60 двигатель ЯМЗ-236М2 открытого исполнения (дэс 60 ЯМЗ-236М2 на раме) 

фото ДЭС-60 модель АД-60С-Т400-1Р ЯМЗ

дэс 60 в кожухе (дэс 60 в капоте)

фото ДЭС-60 в капоте кожухе

дэс 60 на прицепе (дэс 60 на шасси)

фото ДЭС-60 на прицепе под капотом

дэс 60 в контейнере (дэс 60 контейнерного типа)

фото ДЭС-60 в утепленном контейнере

Для многих отраслей промышленности требуется резервная мощность.Эти высокотехнологичные отрасли часто расположены в городе или в жилом районе или рядом с ним. При выборе генераторной установки должны соблюдаться рекомендации по обеспечению безопасности звука на уровне штата, местного населения и безопасности труда. Звук обычно измеряется в строке свойств объекта. Максимально допустимые общие уровни шума составляют от 45 до 70 дБ (A). Каждая область имеет особые требования, которые необходимо выполнить.  Шум-звук создается, когда объект вибрирует на открытом воздухе. Вибрация излучает волны давления в воздух. Звук может стать болезненным, неудобным или раздражающим, когда амплитуда волны давления превышает пороговый уровень. Шкала дБ определяет уровень звука. Существуют две шкалы дБ: дБ (L) - измерение, полученное в линейном масштабе. Эта шкала рассматривает все частоты как равные значения. Ухо чувствительно к диапазонам от 1000 до 4000 герц в секунду. DB (A) - Измерение звука, полученного из того, что слышит человеческое ухо. Масштаб взвешен и более точно отражает то, что воспринимает человеческое ухо. Уровень шума от 80 до 100 дБ (А) считается очень громким, 100 - 125 дБ (А) неудобным и 140 дБ (А) достигает порога боли.   

+7 4852-33-41-81
+7 903-646-88-98
ООО Компания «Дизель-Систем»
Горячая линия
+7 903-646-88-98
+7 910-973-41-81
Ярославль
+7 4852-33-41-81
+7 4852-69-52-63
Москва
+7 495-975-94-00
+7 499-348-28-58
для звонков из Казахстана
+7 727-350-82-85
‘ервис обратного звонка RedConnect