Производство и поставка ДЭС 40 кВт - капотные, мобильные, контейнерные

Российские дизельные электростанции ДЭС 40 кВт. Низкие цены!

Основные технические характеристики ДЭС-40  

 Комплектация ДЭС-40: 

Дополнительное оборудование ДЭС-40: 

ДЭС 40 кВт смонтирован на раме. Двигатель и генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплен на раме и имеет двухстороннюю амортизацию. Фланец генератора и картер двигателя имеют посадочные центрующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Крутящий момент от двигателя к генератору передается с помощью соединительной муфты. На кронштейне рамы перед вентилятором двигателя установлен водяной радиатор. Шкаф управления расположен справа или слева у генератора. На картере маховика установлен механизм управления регулятором двигателя. Под двигателем и генератором установлен топливный бак, также имеется место для установки аккумуляторных батарей. Глушитель шума (в комплект поставки не входит) с выведен вверх. 

Принципиальная электрическая схема ДЭС-40: электрическая схема ДЭС электростанции с генератором, шкафом управления, дана в паспорте на шкаф управления дизельным электроагрегатом. Там же изложены условия пуска и работы агрегата с указанным шкафом.   

Двигатель ДЭС-40: первичным двигателем в электроагрегате является четырехтактный четырёхцилиндровый дизельный двигатель типа Д-246.4. Описание конструкции и работа двигателя изложены в инструкции по его эксплуатации. Для работы в системе ДЭС на двигатель устанавливаются: 

Система питания топливом ДЭС-40: топливная система электроагрегата предназначена для подачи в цилиндры двигателя в строго определенные моменты необходимого количества топлива. Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки и через фильтр тонкой очистки подается к топливному насосу высокого давления, который подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему низкого давления воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливоприводы в бак. Туда же поступает топливо, прошедшее в полость пружины форсунки через зазор между иглой и распылителем. Топливный бак изготовлен из тонколистовой стали. Бак имеет горловину для заправки топливом, три штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы топливопитания двигателя. Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива поплавкового типа (наличие датчика уровня топлива зависит от комплекта поставки). Слив отстоя и топлива из бака осуществляется через кран (пробку), установленный в нижней части бака. Управление подачей топлива в двигатель осуществляется механизмом управления регулятором двигателя. 

Механизм управления регулятором состоит из реверсивного электродвигателя постоянного тока, одноступенчатого редуктора, ходового винта с ручкой и ходовой гайкой, тяги с серьгой, рычага управления ТНВД. Механизм смонтирован на кронштейне, который крепится к картеру маховика двигателя. На кронштейны установлены 2 микровыключателя для отключения электродвигателя в крайних положениях (при номинальной частоте холостого хода без нагрузки и крайнее положение скобы останова). Крайние положения выставляются и регулируются при приемо-сдаточных испытаниях и при эксплуатации с помощью кулачков. Вращение вала электродвигателя передается через фрикционную муфту на червяк, червячное колесо редуктора, ходовой винт, при этом ходовая гайка движется поступательно. Поступательное движение гайки передается через серьгу и вилку двуплечему рычагу, который передает движение рычагу управления или скобе останова регулятора ТНВД двигателя. Для ручного управления необходимо ослабить гайку, переместить ручку в сторону гайки и, вращая ручку в ту или иную сторону, обеспечить увеличение или уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя. 

Система охлаждения ДЭС-40: для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения включены водяной и масляный радиаторы, которые установлены на раму. К водяному радиатору (со стороны вентилятора) прикреплен направляющий диффузор с ограждением вентилятора. Система охлаждения электроагрегата жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя. Жидкость и масло в радиаторах охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя. 

В ДЭС принято такое направление потока, при котором воздух засасывается вентилятором со стороны двигателя и проталкивается через радиаторы. Заправка ОЖ системы охлаждения производится через горловину водяного радиатора, а слив через сливные краники, установленные на трубопроводе, идущем от водяного радиатора к водяному насосу. При сливе ОЖ необходимо предварительно открыть крышку радиатора. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируется по приемнику указателя, установленному на пульте управления. В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода или жидкость, незамерзающая при низкой температуре. 

Система выпуска отработанных газов ДЭС-40: отработавшие газы от цилиндров двигателя поступают в выпускные коллектора и далее через поворотные колена в глушитель и через выхлопные трубы в атмосферу. В случае работы в помещении, необходимо отвести выхлопные газы дополнительными трубами. Возможна установка труб и глушителей в этом случае по другой схеме, обеспечивающей нормы по шумоглушению, пожаробезопасности и допустимое сопротивление выпускного тракта. 

Генератор ДЭС-40: в ДЭС установлен трехфазный синхронный генератор Leroy Somer или аналог. Генератор служит в качестве источника электрической энергии. Описание конструкции и работа генератора изложены в инструкции (руководстве) по его эксплуатации. 

Соединение двигателя с генератором ДЭС-40: двигатель и генератор соединены между собой при помощи фланцевого щита генератора в единый блок, который через амортизаторы закреплён на раме. Фланец генератора и картер маховика двигателя имеют посадочные центрирующие поверхности, чем обеспечивается совпадение осей коленчатого вала двигателя и вала генератора. Вращение и крутящий момент от двигателя к генератору передается соединительной муфтой. Приводная муфта упругодемпфирующего типа. Муфта обеспечивает смягчение толчков, демпфирование крутильных колебаний, компенсацию монтажных неточностей и биений соединяемых валов. К маховику двигателя крепится полумуфта с пятнадцатью полукруглыми вырезами, оси которых точно совпадают с осями полумуфты, закрепленной на валу генератора болтом. В образующие круглые пазы между двумя полумуфтами вставляются круглые резиновые амортизаторы, свободный ход которых в горизонтальной плоскости ограничен с обеих сторон металлическими пластинами. Крепление пластин позволяет производить замену амортизаторов через пазы в корпусе генератора. Приводная муфта с упругими стальными дисками применяется для соединения двигателя с генераторами Leroy Somer или аналог. К маховику двигателя диски муфты крепятся специальными болтами. Фиксация болтов от самопроизвольного отвинчивания обеспечивается созданием необходимого момента затяжки в соединении. 

Рама ДЭС-40: рама представляет собой сварную конструкцию, на которой крепятся все основные части электроагрегата: двигатель, генератор, радиатор, топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, аккумуляторы, выключатель массы и, возможно, шкаф управления. Рама выполнена из швеллерной стали. Снизу рама закрыта поддоном из листовой стали, который защищает электроагрегат от проникновения пыли и грязи. В каждом из продольных швеллеров рамы (с обеих концов) имеются пластины с отверстиями, которые используются для подъема при погрузке или монтаже. 

Шкаф управления ДЭС-40: описание шкафа управления инструкция по эксплуатации приведены в паспорте на шкаф. Для управления двигателем, генератором и обеспечения электропитания электроагрегат оборудован: жгутом по двигателю, кабелем управления генератором силовыми и «массовыми» проводами. Шкаф может быть закреплен как на генераторе, так и на раме электроагрегата. 

Запасные части ДЭС-40, инструменты и принадлежности (ЗИП): ЗИП предназначен для проведения технического обслуживании и обеспечения нормальной и бесперебойной работы электроагрегата. В комплект ЗИП входят запасные части, инструмент и принадлежности к двигателю, генератору и системе управления. 

фото электростанции ДЭС-40

дизельная электростанция дэс 40 двигатель ммз 

дэс 40 на раме (дэс 40 открытого исполнения)

фото ДЭС-40 модель АД-40С-Т400-1Р

дэс 40 в кожухе (дэс 40 в капоте)

фото ДЭС-40 в капоте кожухе

дэс 40 на прицепе (дэс 40 на шасси)

фото ДЭС-40 на прицепе под капотом

дэс 40 в контейнере (дэс 40 контейнерного типа)

фото ДЭС-40 в утепленном контейнере

ДЭС-40 

+7 4852-33-41-81
+7 903-646-88-98
ООО Компания «Дизель-Систем»
Горячая линия
+7 903-646-88-98
+7 910-973-41-81
Ярославль
+7 4852-33-41-81
+7 4852-69-52-63
Москва
+7 495-975-94-00
+7 499-348-28-58
для звонков из Казахстана
+7 727-350-82-85
‘ервис обратного звонка RedConnect